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下面附上一則新聞讓大家了解時事
兩代左投再聚首 王維中、陳偉殷轉後援再出發 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
繼陳偉殷的表現較季初穩定後，台灣棒壇又出現捷報——王維中在美國時間5月27日被奧克蘭運動家隊拉上大聯盟，是本季在大聯盟出賽的第4名台將。. } }); } 陳偉殷(左)與王維中(右)兩位台灣籍左投目前都在大聯盟打拚，可惜都是在敗戰處理組。 美聯社 分享 facebook 王維折價券代碼中回歸大聯盟 控球仍是老毛病王維中至今共出賽4場，在所投的6.2局中，僅被擊出3支安打，飆出3次三振無失分，防禦率0看似完美，但細觀其投球內容，其實控球及球速都不盡理想。王維中在2014年曾藉由規則五選秀登上大聯盟，當時他控球不佳，BB/9 高達4.15，防禦率則是頗高的10.90。王維中今年的四縫線球速僅剩91.2 mph，甚至比2014、2017年還低。隨著球速下降，轉速與尾勁也跟著減少，被打者掌握到的機會變得更高；此外，他今年使用頻率第二高的滑球，均速比前年少了1.3 mph，對打者的引誘性也降低。若要長駐奧克蘭 控球、球速需琢磨撇除球速衰退之外，王維中的控球仍是老毛病限定商品網友一致推薦。在今年的4場比賽中，他的球路易偏高至紅中，壞球則有明顯偏差、不致使打者出棒。由於他大多都在低張力的戰況下上場，打者較不會費心研究他的球路，控球問題才無立即顯現，且現在的表現都還只是小樣本數據，未來是否還能鎮壓重砲手們，有待觀察。對於他這種不易使打者揮空的投手而言（他本季的直球與滑球揮空率為0），要在大聯盟生存有其難度。會獲得飛往奧克蘭的機票，是因為運動家缺乏左投。但若要保住大聯盟之身，王維中勢必得想辦法提升球速，畢竟控球已是老問題，無法在短期間內解決。王維中重回大聯盟之後，連續4次出賽都沒失分。 美聯社 分享 facebook 卡特球發威 陳偉殷表現趨穩至於季初遭逢大低潮的陳偉殷，自5月之後表現回穩，所獲得的出賽數也稍微增加開店送禮推薦暢銷產品。一直以來，四縫線都是他使用率最高的球種，但在今年「直球失靈」的情況下，他開始大量使用卡特球，收到不錯的效果，5月的卡特球使用量甚至高過直球。陳偉殷的卡特球，上個月的被打擊率僅0.263、長打率也是頗低的0.368，K% 15.8%、揮空率16.7%的優質表現，幫助陳偉殷將5月份的被打擊率控制在0.268。陳偉殷5月份的直球均速仍不見起色，無法突破91 mph，但控球狀況已略現曙光。他自春訓就有球路易偏高的問題，但在最近幾場比賽中，他的command（將球控制在邊角的能力）有回升的趨勢，幾次壓在內外角的低球總能凍結打者。他5月份的直球BB%為6.7%，相較以往的控球狀況，已經有明顯的進步。曲球創速差 提升陳偉殷宰制力除了卡特球與四縫線，使用率15.1%的曲球也是幫助陳偉殷擺脫低潮的大功臣。在陳偉殷5月所投的35顆曲球中，沒有一顆被擊出安打，BB%為完美的0，K%與揮空率更是驚人的40%及30%。在以卡特球、直球為大宗的配球策略下，一顆跟直球速差近20 mph的曲球，能有效誘使打者出棒，再加上穩定的控球，讓它成為關鍵時刻得以信賴的變化球種。由於馬林魚本季旨在磨練年輕選手，加上陳偉殷並非「三振型」投手，他的定位仍難脫離「敗戰處理投手」。 端看目前成績，他不大可能重返先發位置，只能在不太重要的場面上場中繼。此外，現今的中繼顯學，傾向讓三振率高的投手擔任中繼，但陳偉殷的三振率並不高，讓他的表現空間不甚樂觀。現已進入6月，距離731交易大限不到2個月，各隊都在緊鑼密鼓協商交易對象。季初曾傳出馬林魚有意交易陳偉殷，但依找便宜網路熱銷商品他的薪資而言，沒有球隊會願意吸收他剩餘的高額薪資。若無意外，他將會在邁阿密度過這個球季。陳偉殷近4場出賽只有1場沒失分，其中兩場對國民的比賽4局投球就被打出8支安打失5分。 美聯社 分享 facebook 但無論如何，今年對台灣球迷來說，都是充滿希望的一年——除了固定班底陳偉殷外，黃暐傑、王維中都接連獲得升上大聯盟的機會。球迷們何其有幸，能夠看到兩個世代的投手們，在大聯盟的投手丘上展露光芒。
民汐線盲腸說 朱立倫遺憾 柯文哲：中央應整合 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
捷運民生汐止線紙上談兵多年，台北市長柯文哲在議會備詢時脫口說，民汐線是沒用的「盲腸」；新北市前市長便宜團購省錢妙招朱立倫昨在臉書批「遺憾」，柯文哲表示，光做這一小段沒有交會站，效果不好，這種涉及跨縣市的捷運線，應該由中央整合。台北市長柯文哲把捷運民生汐止線比喻成沒有用的「盲腸」，柯補充說，光做這一小段沒有交會點，效果不好，涉及跨縣市的捷運線，應該由中央整合。 記者戴永華／攝影 分享 facebook 柯文哲前天質詢時脫口說民汐線是「盲腸」、「沒有用」；對此，朱立倫昨天在自己的臉書粉絲頁舉出三環三線為例，批評柯文哲及總統蔡英文對大台北交通的態度，是「同款的傲慢」。. } }); } 據了解，討論10多年民汐線新北市端的環評已通過，目前還差台北市端的環評，新北市長侯友宜先前曾表示，盼能一次核定，分頭興建，一核定就先從汐止做到北市東湖，並表態這條對他來說是非做不可。針對柯文哲「盲比價便宜腸」說，朱立倫表示「很遺憾」，「完全忽略廣大汐止及內湖居民交通需求」，也無視整個雙北捷運路網的全面性，「充滿本位主義與天龍國人的高度傲慢」。朱立倫更點名蔡英文在競選2010年新北市長時，也曾說過三環三線是「吃限時產品特價產品不起的大牛排」。朱說，蔡、柯兩位雖然已分屬不同陣營，但對改善大台北居民交通上所展現的態度，卻是同款的傲慢，讓人驚覺「蔡、柯原來都一樣」。朱立倫昨到新北市新店國校里擔任環保志工。記者施鴻基／攝影 分享 facebook 柯文哲昨天到宜蘭下鄉了解地方農特產，他表示，民生汐止線從新北市到台北市，目前的規畫幾乎沒有什麼交會站，很難轉接，單獨做這樣一段，效果不好，所以這種捷運線都不是單獨北市、或新北市甚至是基隆市，中央應該要整合。柯說，以他的立場，最便宜最有效可以解決汐止線的方法，是從南港展覽館往前延伸5公里到汐止，這樣估計90億元就可把整個系統做起來，汐止可順著板南線進去北市，對他來講這是最有效，但對新北市來講可能不見得是這樣，可以限時商品人氣商品個別討論。
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