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主要設施
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- 餐廳和酒吧/酒廊
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- 便利商店
- 公共區域提供冰箱
- 飲水機
- 洗衣服務
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- 櫃台服務 (有時間限制)
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熱情款待
- 可提供相連/連通房型
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- 每日客房清潔服務
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附近景點
- 觀音橋 (5 公里/3.1 英里)
- Guizitou (6.8 公里/4.2 英里)
- Kandou Shan (7.2 公里/4.5 英里)
- 桃米生態村 (8.1 公里/5 英里)
- 紙教堂 (8.1 公里/5 英里)
- 牛耳藝術公園 (9.2 公里/5.7 英里)
- 炭雕藝術博物館 (9.8 公里/6.1 英里)
- 木生昆蟲博物館 (10 公里/6.2 英里)
- Yancaiweng (10.9 公里/6.7 英里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
六四事件30周年 天安門與木樨地維安層級高
今天是六四30周年，北京政府依舊維持一貫立場，強調當年鎮壓抗議學生跟民眾的行為是正確的。而在六四前夕，學生遇襲的地鐵站附近，以及天安門廣場，公安跟便衣的人數都明顯增加，大陸官方對六四依舊敏感，保持高度警戒。
民運學生(1989)：「你要小心，你好好照顧自己。」
1989年六月3日，晚上11點，是北京天安門最黑暗的一夜，聚在廣場追悼中共前總書記胡耀邦的學生越來越多，而在這一天北京政府下令軍隊，對抗議民眾開火。
北京國際廣播電台(1989)：「這裡是北京國際廣播電台，請記住1989年6月3日這一天，在中國大陸的首都北京，發生了最駭人聽聞的悲劇。」
六四真正的死傷人數到現在依舊是個謎，數字從百到萬都曾出現過，而北京政府的首要任務，是要大家忘記這段歷史。
CNN記者：「大陸想要你跟世界其他地區的人，忘記在這裡曾發生過不好的事，要把歷史書籍上提到的抗議跟暴力事件抹去。」
大陸學童的課本上對六四隻字未提，在大陸連上百度搜尋六四當然也不可能看到任何相關報導。
年輕一代大陸人，對六四的印象越來越薄弱。
聲音來源CNN記者：「我們上週拍攝(中正紀念堂的氣球坦克)，就在我們拍攝時一名陸客走向我們，問我們這是什麼。」
六四30周年前夕，當年學生遇難的木樨地，地鐵站周邊的公安明顯增加，天安門廣場的升旗儀式遊客要進入前要經過層層安檢，而北京政府對支持言論自由的行動特惠暢銷商品也特別敏感，NHK記者跟著清大許章潤教授，去向學者王國維的自由碑獻花時，就遭到便衣警察阻攔。
NHK記者：「看到有記者証，一知道我是日本記者，就立刻要求我停止採訪。」
大陸官方對六四口徑一致，強調是場政治風波，稱阻止動亂是正確決策，但留下的歷史，是怎樣都無法抹滅的傷痕。
砰！半夜騎車疑貪快 男闖紅燈又逆向衝
14日晚間11點多，台北市辛亥路與木柵路口發生一起車禍，肇事駕駛疑似貪快，經過十字路口時，闖紅燈又逆向，發生擦撞；附近居民說，這十字路口車禍不少，地面雖然畫上待轉格，卻沒硬性規定兩段式左轉，交工處回應，這裡是通往世新大學與國家考場的必經之路，但只有兩線道，因此沒有強制規定，一定要待轉。
撞人的騎士跌坐在地，腿被機車壓住不發一語，旁邊被他撞的男子，則是嚇壞了。
目擊民眾：「綠燈要直走，突然間衝出來，嚇死了，我也會嚇死了。」
記者李潔：「騎士半夜經過這個路口，以為沒有車輛經過，不僅紅燈左轉，還逆向闖進車道，當場發生事故。」
遭撞騎士甘先生：「來不及閃，因為我這裡一路，從那裏看過來，一路都是綠燈，不會想到有一個人，從這裡突然這樣出來。」
救護車獲報到場，最多人購買檢查傷勢後，就將傷者抬上擔架，送往醫院治療。
十字路口車禍意外，發生在14日晚間11點多，台北市文山區木柵路與辛亥路交岔路口，這裡是通往國家考場與世新大學的重要樞紐，28歲彭姓男子疑似闖了紅燈，又逆向撞上直行的甘姓騎士，現場發出劇烈聲響。
目擊民眾：「這邊車禍超多的，不是多而已，是超多的，(因為)沒有兩段式左轉，完全是沒有兩段式左轉。」
回到事故地點，雙向兩線車道，分別畫上待轉格線，但卻沒有硬性規定，騎士一定要兩段式左轉。
台北市交工處副處長劉瑞麟：「辛亥路跟木柵路口這個部分呢，是在文山區很重要的一個，兩條道路的交叉點，但是因為它路幅非常的狹小，都只有兩車道，並沒有禁止機車，不能進行左轉。」
依照兩段式左轉規定，必須搭配地面格線還有交通標誌，如果僅有地面格線，事實上，這只是提供騎士們，經過在十字路口時，有更安全的選擇。
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